每个行业都有自己的“江湖黑话”，车圈也不例外。这次，就让我们进行一次“黑话”挑战，看看谁才是我们身边懂得最多的最牛老司机！
 

Level1 青铜——“推背感”

当你被瞬间启动的车辆压向椅背，在极速驾驶时将视线汇于前方，体验由于肾上腺素不断分泌带来的快感时，这种快感就是众多驾驶人们追捧的推背感。
汽车的推背感强烈，实际上是说明了此车的瞬时加速性能非常好。而在汽车的各项技术参数中，决定瞬时加速性能的关键因素是最大扭矩，也就是说，当一辆汽车的最大输出扭矩越大时，瞬时加速越快，推背感必定就越强烈。所以，对于一些追求推背感的发烧友来说，在选车时就要特别注意最大输出扭矩这项技术参数！而汽车的扭矩高低和发动机功率有关。
只有更好保护发动机，才能更好的享受驾车所带来的推背感。突破（TOP1）XK-SP 12全合成润滑油——5W-30 满足API SP、ACEA C2、ILSAC GF-6A 规格；5W-40 满足API SP、ACEA C3 规格，以极致规格为发动机进行极致呵护。

Level2白银——带T的

T是英文单词turbo的缩写，表示车辆采用了涡轮增压发动机。是指汽车排气不直接排入大气，而是让废气驱动增压器，当发动机转速加快。通过增压器对进气加压，可以提高进气效率，同时还能降低汽车燃油消耗。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器时相比，甚至可以达到40%以上增幅。
但使用涡轮增压后不能立即熄火，在发动机高速运转后立即熄火后，供给涡轮增压器轴承的机油量会急剧下降，而此时涡轮增压器在惯性作用下还在高速运转，在高温高转速下轴承缺少润滑和冷却将是致命的损坏。
因此涡轮增压发动机的润滑油必须选用性能更高的耐高温，抗氧化性好的优质润滑油，而且润滑油的更换周期也要相应缩短，才能保持润滑油对涡轮增压器的润滑、冷却等作用。突破（TOP1）XK-SP 12润滑油，专有的Mo3技术精制而成的优质润滑油。独特的Mo3专有技术有效减少发动机的磨损、摩擦，延缓发动机油氧化，更好保护发动机！
 

Level3黄金——润滑油四滤

机油四滤指：机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯。
发动机正常运行的一个必要条件是保持其清洁，确保润滑油免受腐蚀杂质的侵蚀。因此需要采用特种的专用滤纸来去除润滑油中的杂质，确保在最小的压差下实现最大的过滤效率，使发动机的磨损降至最低,从而延长发动机的使用寿命。
因此润滑油建议车友首选突破（TOP1）——突破（TOP1）XK-SP 12润滑油。让滤芯过滤精度保证在最低的风阻上实现最大的过滤效率和良好的储存能力，使您的发动机获得最低的油耗和最佳的动力。

Level4王者——敲缸

敲缸，气缸内压力升高率太大时出现金属敲击声的故障现象。若此时仍继续运行车辆，则发动机内的最高燃烧压力会异常增高，增大各部件热应力与机械负荷。而气缸壁润滑不良、机油压力低或机油粘度过高等都会导致敲缸现象发生。
因此，突破（TOP1）提醒您使用全合成配方，具有超长换油周期，极佳耐用的世界纪录赛车用油——XK-SP 12！

Level5最强王者——LSPI

低速早燃，是汽油直喷发动机出现的一种异常燃烧现象，燃烧发生在火花塞点火前，可能导致活塞破损和发动机故障。由于受涡轮增压发动机的结构限制，发动机低速早燃现象目前无法彻底避免，但可通过改善机油性能来得以抑制这种现象的发生。
整车制造商发现高标准的润滑油可以有效缓解低速早燃，通用汽车率先提出了第二代dexos1标准。该标准专门针对涡轮增压器的保护和低速早燃两个问题，对润滑油提出了更严苛的要求。
而突破（TOP1）润滑油适应市场需求，以极致竞技赛事为试验场，推出了XK-SP系列润滑油，XK-SP 12由于专用性比较强，并且对“低速早燃”现象有很好的抑制作用，从而成为了目前解决“低速早燃”这一难题的优选产品。

TOP1一直是发动机的“隐形守护者”，
以让驾驶人享受驾驶乐趣，保障消费者安全出行为目标，
历经世界品牌40余年赛场验证，
陪伴车手挑战极限，称霸赛道，
TOP1将继续陪伴老司机左右，一往无前。