从全国乘用车联席会获悉2013年国产乘用车销售数据，2013年国内乘用车市场可谓产销两旺，产销量分别达到1799.9万辆和1718.3万辆，同比分别增长16.8%和17.0%。

　　

　　同时，全国乘联会还预测，2014年我国汽车产销量将达到2400万台。而与百姓用车生活息息相关的燃油税政策或将推迟到明年出台。

　　

　　前十名企业销售成绩出炉 5家企业破百万

　　

　　根据乘联会公布的数据显示，今年广义乘用车生产销量排行榜前十位依次是上海大众、一汽大众、上海通用、上汽通用五菱、北京现代、东风日产、长安汽车、长安福特、长城汽车以及东风悦达起亚。前五名的销量均破百万，内资企业黑马长城汽车销量净增14万多辆；合资企业黑马长安福特销量净增27万辆。

　　

　　2014年销量预计达到2400万台 燃油税或明年起逐年递增

　　

　　对于今年的车市，乘联会预计将会呈现一波低谷前的高潮，最终将达到2400万辆。

　　

　　乘联会苏晖分析认为，如果只根据国民经济运行趋势、汽车供应能力和用户购买意愿，2014年的汽车市场增速仍能超过12%。但是北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。这使京津冀、长三角、珠三角的城市群和特大城市的地方政府对限购热情大增，传出众多地方政府要汽车限购的信息，造成的恐慌性购买将成为今年市场最大动力。

　　

　　除了限购带来的对汽车消费的提前释放，伴随《大气污染防治行动计划》出台行动计划规定的增加汽车使用成本，降低机动车使用强度的政策也将是影响未来我国车市的重要原因。而该项政策实施的主要途径有二，一是增大燃油税，二是严格治理乱停车。

　　

　　乘联会苏晖认为，燃油税不会在2014年就开始实施，他指出，假如2014年年初就增大燃油税，今年我国堵车情况不会加重，但也不会缓解，汽车排污量会略降低，因此增大燃油税需要多年连续运作。同时，燃油税的实施还将要求公共交通运能每年增大1.5%，这需要一个过程。

　　

　　“据我所知这项工作的顶层设计还没有启动，因为它影响公务员利益，没有总理或主席的明确指示，谁主动干谁挨骂，也通不过部委会签……”苏晖在乘联会的月度报告中明确指出，他认为这项政策的实施将在两会以后，“等到政策制定出来后再实施，最快也要到三季度了，也可能为保证GDP增速大于7.5%，会推迟到2015年实施，根据这个估计，今年汽车市场最少也能达到2400万辆。”他说，同时他还认为，在今年以后，增加使用成本降低机动车使用强度的政策一旦实施，今后我国汽车市场可能不会再有两位数增长了。但新能源汽车会翻倍增长。