多个中国城市正在争夺"中国底特律"的称谓，它们正努力成为中国最大的汽车生产城。笔者上周对武汉的访问，似乎让我信服，武汉将赢得这一称谓。
四家跨国汽车公司，日产、标致雪铁龙、雷诺和本田公司都在武汉设有工厂，这些公司均与东风汽车集团设立有合资企业。
第五家跨国伙伴通用汽车公司也计划与合资伙伴上汽集团一起进军武汉，此外，现代汽车公司正考虑在此设厂。
随着这些公司的扩张，武汉也将随之扩大，十年后，武汉将转变成为全球性的生产枢纽。
另外，武汉也还没有上海、北京、广州那般复杂。
武汉是湖北省省会，过去曾经是华中地区的政治和经济中心，102年前，清朝将士起义就在武汉发动起义，即辛亥革命，最终导致了中国最后一个王朝的垮台。
七十年代末中国改革开放前，武汉一直是工业中心，但过去30年来，中国的沿海城市飞速发展，而武汉则受累于计划经济下管理不善的国有企业，远远落后了。
只要在城市里面走走，就能很快注意到这一点，最近参加汽车行业论坛时，笔者第一次来到武汉，在此呆了三天。
城市外围新修了高速公路，连接机场到汽车行业论坛召开的国宾馆。
但城市市区内相当陈旧，房屋和街道都显得衰败。
由于经济相对不太发达，武汉生活成本不算高，房价大约是北京和上海的五分之一。
但东风汽车公司是大型国有汽车公司，并不归属武汉市，但东风是个巨大的增长磁场。
日产、本田和标致雪铁龙已经与东风汽车在武汉设立了合资企业，雷诺最近获得政府批准，允许与东风合作生产汽车。
其它全球汽车公司也在进入，通用汽车公司与上汽集团的合资企业正在武汉新建总装厂。
随着跨国汽车公司在此设立工厂，国内和跨国供应商也转向武汉，为整车厂提供配套。
但武汉的最大优势不是良好的供应配套体系，也不是纷至而来的跨国汽车公司，而是其独特的地理位置。
武汉坐拥两条大河，长江和汉水，中国的铁路干线也经过这里，通过武汉可抵达华中、西南、华北和华东地区。武汉历来被称为"九省通衢"之地，其优越的交通条件是其它任何地方都无法比拟的。
目前位于武汉的日产、本田和标致的合资企业年产汽车135万辆，使武汉成为全国第二大汽车生产基地，仅次于上海。
到2016年，通用汽车和雷诺的新厂投产后，武汉的总装能力将达到年产300万辆，武汉将超过上海成为全国最大的汽车生产中心。
如果你仍然对武汉成为中国汽车城的预期持怀疑态度，上周武汉当地媒体披露的一则新闻有助于打消这种怀疑：现代汽车公司的合资企业北京现代上周派出高管到武汉，与武汉市政府商谈在此建设总装厂的计划。
韩国汽车巨头目前仅在位于中国北方的北京市生产汽车，现代是否会向武汉扩张？没有其它地方比这个城市更适合作为汽车生产基地了！
下一篇：预瞻2030年车市格局 中国年销量4千万辆
