日前，中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上表示，国六A与国六B全面切换时限延长，或将很快迎来正式文件出台。无独有偶，3月23日，全国工商联汽车经销商商会也发文表示，收到众多汽车经销商集团的反映，即将全面执行的国六B排放标准为汽车经销商带来巨大的生存压力。为此，全联车商代表广大汽车经销商呼吁，建议国家将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日。
按照此前规定，全国范围内销售新车将从2023年7月1日起全面施行国六B排放标准；北京、上海、天津、深圳等地区更早已提前实施了国六B标准。
一直以来，中国政府都在全国范围内积极推进机动车减排，而国六排放标准将成为助其实现这一目标的最强大工具之一。从2021年1月1日起，所有轻型汽车都必须符合“国六a”阶段标准；而重型汽车从2021年7月起采用“国六a”标准。国六的实施将消除包括颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）在内的数千吨的严重污染物。在这样的趋势背景下，润滑油供应商必须做好准备。
符合国六标准的机油必须能兼顾硬件保护、后处理兼容和燃油经济性。在汽油机和柴油机中，由润滑油燃烧产生的灰分会进入颗粒过滤器，并造成永久堵塞。灰分沉积将导致高背压，从而影响燃油经济性和发动机的性能。而硫和磷会影响过滤器上的催化涂层或后处理系统的其他部分，导致排放性能的劣化。
低硫酸灰分、磷、硫（SAPS）润滑油有助于保护颗粒过滤器，确保其在车辆的使用过程中经久耐用。此外，为了提高燃油经济性，OEM要求在其车辆中使用低粘度润滑油，以减少发动机摩擦。当然，上述这些性能都必须在保持机油基本保护的同时做到。
可以选择突破（TOP1）润滑油XK-9Pro，该产品可以有效减少磨损，保持发动机功率。能更好的节省燃油费用，降低用车成本。适用于带有GPF等尾气后处理装置的国Ⅵ排放车辆，特别适用于奔驰、宝马、奥迪、大众等欧系车型。
