近日，北京市重磅推出了“清洁空气行动计划”，开征拥堵费、分区分时限行、机动车总量控制、摇号指标进一步减少、京VI标准提上日程……一系列举措引起了各方的高度关注。无独有偶，上海、深圳、杭州、南京等地方政府也频繁释放出收取拥堵费的信号。随着各地方关于拥堵费的消息频频露出，国家层面的“拥堵治理计划”也呼之欲出。9月7日，在2013中国汽车产业发展国际论坛上，有关方面透露，“国家大气行动计划（俗称“国十条”）将于近期公布，该政策规定大型城市要控制机动车保有量”。拥堵费能否治愈城市“拥堵顽疾”，征收拥堵费后中国车市将走向何方……一时间，围绕拥堵费的话题再成舆论焦点。

 

　　大“限”将至养护成本将左右汽车消费

 

　　从全国来看，目前我国的汽车保有量已经突破1.3亿，而且每年还在以2000万辆的规模加速增长。曾几何时，堵车只出现在北上广深、省会和经济发达地区。如今，拥堵已经不再是大城市的专利，很多县城都出现了拥堵问题。

 

　　为应对交通拥堵，继限牌、限行、停车费涨价、限购之后，此次征收拥堵费更具力度。从效果来看，拥堵费与之前的限牌、限购效果可能有所不同，限购只是限制车辆的过快增长，行政压制了汽车消费行为。而征收拥堵费则是通过经济手段，运用价格机制改变人们的出行方式和汽车消费习惯。

 

　　对于已购车的车主来讲，拥堵费的征收，无疑将进一步增加消费者的用车成本。对于准备购车的消费者来说，拥堵费的征收将直接降低他们的购买热情，即使购买，养护成本的增加也将影响他们的购买决策。

 

　　专家预测，随着拥堵费的开征和油价的飙升，养护成本将左右未来的汽车消费。可以预见，随着新一代小型车的品质和技术水平的不断进步，小型车的春天即将到来。未来，不仅会有越来越多的首次购车的消费者考虑小型车，购买第二辆车的消费者也会选择像新生代骊威、POLO这样的精品小车。

 

　　据北京一家东风日产4S店销售经理介绍，受未来政策的影响，这段时间来东风日产4S店询问新生代骊威、骐达等小型车的人数有所增多，这两款车的销量也增加不少。而接受调查时，不少消费者表示，小型车排量小、方便灵活、污染小，不仅有利于环境保护，符合政策导向，更节约了使用成本。

 

　　“小”有所为小型车市场迎来利好

 

　　在拥挤的城市交通中，相对于中高级车，小型车更加灵活，通过性更好，更容易绕开限行区域和拥堵路段。同时，由于体积较小，也能够见缝插针，相对轻松的找到停车位。更重要的是，小型车的油耗比中大型车低20%左右，且后续养护和使用成本更低，即使是按车型大小、按排量征收拥堵费或排污费，对于新生代骊威、赛欧、K2等小型车来讲也不会增加消费者的太多费用。

 

　　同时，拥堵费的征收让消费者选车更加保守，更加追求一步到位，这对小型车提出了更高的要求，而很多厂商也意识到了严峻的现实，更加注重先进技术的应用和品质的提升。以新生代骊威为例，全新一代HR16DE发动机配备了通常应用于中高级车的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，使发动机达到最佳的输出功率和扭矩表现；DIS双喷射系统，减少发动机积碳，并延长发动机使用寿命；　赛车级润滑技术，在延长发动机寿命的同时，确保最大功率输出、更低排放的优异表现。